Každá jazda prináša informácie

Kniha jázd, záznamy o prevádzke, cestovné príkazy, spotreba pohonných hmôt, platby za mýto, diéty vodičov, ďalšie a ďalšie údaje a reporty z činnosti vozidiel firemného autoparku. Všetky tieto informácie prichádzajú k príslušným manažérom (fleet manažér, manažér logistiky), ktorý ich vyhodnocuje a na základe nich efektívne plánuje. V súčasnosti má k dispozícii niekoľko sofistikovaných nástrojov vrátane GPS, trackingu a príslušného softvéru.

Tracking v logistike je štandard

V prípade logistiky, najmä pri doručovaní zásielok, nákladných tovarov (napr. elektronika) alebo aj potravín, sú sledovacie, tracking systémy, považované na trhu za štandard. Pokiaľ ich podnik nemá, stráca konkurencieschopnosť. Jednoducho trh si vyžaduje sledovanie zásielky od jej vyzdvihnutia až po doručenie. Tým vzniká požiadavka na systém, ktorý vie presne určiť lokalizáciu zásielky na ceste zo skladu k zákazníkovi, vrátane dopravného prostriedku, ktorý ju preváža. Akékoľvek zariadenie na plánovanie trasy používa systémy založené na GPS. GPS je preto užitočným nástrojom ako pre firmu, tak i pre zákazníka. Slúži na optimalizáciu a kontrolu cesty nákladného vozidla. Prispieva k šetreniu času, k zabezpečeniu prevážaného tovaru a predchádza nedoručenia zásielky. Systémy dnes už dokážu sledovať v reálnom čase stav nákladu (napr. teplotu), otvorenie nákladného priestoru či elektronicky uzamknúť nádrž vozidla.

Analýza dopravných aktivít

Keď sa na vec pozrieme z hľadiska dopravných aktivít, GPS a tracking systémy sa využívajú na rôzne účely. „Aj keď je to možno menej očividné ako v logistike, GPS a tracking pri sledovaní dopravných aktivít prináša podobné benefity. Vrátane plánovania trasy, manažmentu priamych dodávok a navigácie na poslednom úseku cesty pred doručením. Ucelený obraz získa firma až pri zbere údajov a ich analýze,“ hovorí Rodolphe Henry, marketingový manažér spoločnosti Eurotoll a dodáva: „Spoločnosti často nemajú prostriedky ani čas na analyzovanie veľkého množstva dát, ktoré získavajú z rôznych zdrojov, ako je GPS systém, systém elektronického mýta a ďalších. Žiaľ často ani nevedia, aké údaje zhromažďovať a ako ich vyhodnocovať.“ Podnet k zberu údajov a analýzam dávajú jednoduché požiadavky: ušetriť pohonné hmoty, vyhnúť sa určitým trasám a ušetriť čas a/alebo mýtne poplatky, bezpečne prepraviť viac tovaru a podobne. Existujú nástroje, napríklad jednoduché webové rozhrania, ktoré zahŕňajú prvú úroveň analýzy dopravných údajov prostredníctvom systému upozornení a prevádzkových reportov. Aj v prípade zmiešaných dát – ako napr. údaje o mýtnych poplatkoch a geografickej lokalizácii – možno získať špecifické a vysoko relevantné informácie, ktoré manažérovi pomáhajú rozhodovať.

Previazanosť informácií

Spolu s prevádzkou vozidiel a logistikou vznikajú stovky a tisícky administratívnych operácií. Navyše ide zväčša o údaje z rôznych zdrojov, čo sa premieta do nárokov na ľudskú silu a informačný systém podniku. „Napríklad fakturácia mýtnych poplatkov sa zvyčajne uskutočňuje zaslaním poštou alebo elektronicky. Ak dochádza k deleniu v rámci fleetovej základne medzi viaceré agentúry alebo dcérske spoločnosti a pobočky, fleet manažér musí celú faktúru skontrolovať a alokovať výdavky medzi rôzne entity. Tomu sa môže vyhnúť, ak využíva prevod elektronických dát a ich integráciu v rámci ERP (Enterprise Resource Planning), uvádza R. Henry a konkretizuje: „Súbor so zhrnutím všetkých transakcií za určité obdobie umožňuje nášmu klientovi automaticky alokovať svoje mýtne výdavky s použitím vlastného alokačného kľúča. Navyše, v prípade plánovania, bude môcť vyfakturovať dopravné náklady priamo svojmu zákazníkovi.“ Väčšina dopravných spoločností v prípade stanovenia platov vodičov využíva dáta z tzv. chronotachografu, zariadenia, ktoré graficky zaznamenáva rýchlosť a odjazdené hodiny do pamäti a na čipovú kartu vodiča. Kedysi bolo nutné počkať na nákladné vozidlo, kým ukončí jazdu a na konci mesiaca sa dáta z chronotachografu zahrnuli do riadiaceho systému platov. Išlo o zdĺhavý a časovo náročný proces. Dnes sú tieto zariadenia priamo napojené na GPRS systém a dáta sú prenášané v kvázi reálnom čase. Na konci mesiaca sú už údaje začlenené v rámci IT systému (ERP) podniku. Toto umožňuje efektívnejšie riadiť výdavky a pokladňu.

GPS ako komodita

Vzhľadom k tomu, že GPS sú implementované nielen do samostatných prístrojov, ale aj handheldov, PDA, mobilných telefónov alebo hodiniek, stáva sa získavanie údajov o geografi ckej polohe takmer komoditou. Mnohokrát má vodič k dispozícii GPS, zároveň nainštalované trackingové zariadenie a ešte aj OBU (On Board Unit, palubná jednotka pre sledovanie mýta). Trendom je nielen zber, spracúvanie a vyhodnocovanie informácií z týchto prístrojov, ale aj integrácia ich funkcionalít do jedného prístroja. Podľa slov. R. Henryho narazili diskusie na túto tému sú na určité politické obmedzenia ako aj ekonomické záujmy: „Jediná cesta, ktorá umožní vzájomnú integráciu GPS a tracking systémov, je v prvom rade zjednotenie noriem a štandardov na úrovni zberu dát. Potom je to už len otázka zhromažďovania a prezentácie dát. Už dnes má fleetový manažér možnosť kombinovať dáta z GPS a mýtneho systému v rámci našej klientskej zóny.“ Ďalšími možnými prekážkami v integrácii a funkčnosti týchto zariadení naprieč rôznymi krajinami sú odchýlky pri zníženom satelitnom pokrytí (slabý signál, čiže chýbajú informácie) a/alebo pokiaľ neexistuje dohoda ohľadom roamingu s miestnym operátorom. Napokon ešte stále existujú nezrovnalosti medzi cestovnými mapami a realitou v teréne. Technológie však napredujú, vyvíjajú sa a zdokonaľujú, a tak GPS a tracking budú aj v budúcnosti nenahraditeľným zdrojom informácií pre ďalšie rozhodovanie a plánovanie.Zdroj: Eurotoll, Monitoringvozidiel.sk, Itrack.hu